当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第2章 传动系概述 > 2.3 电力传动系统介绍 > Video
我们这是一个
底盘的汽车构造课
我们讲混合动力系统
更愿意从传统系统的
结构的角度来解释
这个混合动力系统
下面我们花一点（时间来介绍的）内容就是
按照这个驱动电机
在这个混合动力的
传动系统中的位置
来介绍这个混合动力系统
按这种方式来分类
就可以分为P0到P4 这五种
还有一种是功率分流
也就是主要是
六种不同的方式
首先我们按照电机
在传动系统位置可以分为
叫P0到P4这几种方式
P0这个位置就是电机
因为这个驱动电机
是在发动机的皮带轮位置
也就是一个BSG
可能很多同学听说过叫BSG
就是它这个电机
它通过前面的发动机的皮带轮
跟发动机耦合在一起
这时候电机既可以做起动机
也就是说怠速启停的时候
发动机起来的时候
要起步的时候
它可以通过这个小电动机
因为功率比常规的起动机要大
一般最多能做到
10几个千瓦的小电机
通过皮带给到发动机
可以通过它起动
在需要它发电的时候
它也可以发出更多的电
现在从世界上看
这种方式更多的是跟
48伏的系统做在一起
48伏的这种混动系统
这是第一种叫P0
当然这种系统功能也是最弱的
第二种是P1
也就是说这个电机
直接连接在
发动机的曲轴末端上
这个位置是叫P1型的
这种典型车型是哪一家
本田的IMA（混合动力系统）
过去叫本田的insight
这种混合动力
它用的方式
就是把一个盘式的电机
连接在发动机的曲轴上
第三种叫P2型混合动力
这种混合动力电机
也是位于发动机和变速箱之间
但是这个电机跟发动机之间
往往会有一个离合器
这个电机跟变速箱之间
有的带（离合器） 有的也不带（离合器）
现在大部分是
带一个离合器的
现在这种P2的混合动力
在欧洲的汽车厂商里
用得非常多
欧洲的很多 像大众 奔驰
宝马 包括奥迪
这个奥迪也是大众集团的
很多混合动力车里头
用的是P2型的混合动力
为什么这种这么流行
因为P2跟欧洲车厂的技术传统
和优势能够很好的继承
为什么呢
因为它们的发动机 变速箱
用P2方式之后
可以稍加改动
可以继续的使用
在中间加上一个电机之后
它可以把它
原有的优势继续发挥
而且通过变速箱
可以使得电机的要求降下来
因为变速箱有很多档位
它也可以把电机的转矩
进行适当的放大
这样对电池和电机的压力
也可以降下来
这是很好的一种方式
第四种是P3型的
这时候电机是放在变速箱之后
很多是在变速箱之后这个位置
叫P3型的
P4型的实际上是
把这个电机直接就放在
驱动轮旁边了
这种方式一般
就是这个驱动轮上
是一个纯电动驱动
发动机的动力
机械动力就传不过来
很多这种方式
这个图我们给出了一些例子
就从P0 刚才我们讲的到P4
这几种传统方式都有
实际上我刚才说的这种P4
往往说它是在驱动上
实际上这是一个什么（传动型式的）车型
这是一个四轮驱动的
而且前轮是什么
是纯电驱动的
后轮是发动机加电机
就相当于跟标准的
混合动力驱动相类似的一个装置
所以这种往往更严格
更准确的是叫P2（或P0、P1、P3等）加P4
也就是说它的前轮
是纯电动的驱动方式
后轮可能就是P2的混合动力系统
这是按照电机在这个传动系统中
不同的位置
我们区分出来的这（几）种混合动力系统
那么还有一种混合动力系统
叫功率分流式的
我们没有把它放在前面的P0到P4中
就是因为它非常特殊
而且它的电机往往都是
采用的两个电机
而且这两个电机往往
是耦合在变速器中间的
耦合在变速器中的
像我这个图给的就是
第一代丰田的
和第二代丰田的普瑞斯
这种混合动力系统
从这个系统中看
他的核心耦合装置
是一个行星齿轮机构
行星齿轮机构
我们常规学机械知道它有三个构件
第一个是太阳轮
第二个是齿圈
第三个是行星架
丰田就是用一个行星齿轮机构
把发动机连的是行星架
把一个电机
我们常规的叫发电机或者叫MG1
这种小的功率稍微小一点的电机
它是跟太阳轮相连
大一点的有个驱动电机叫MG2
它是跟齿圈相连的
这三者通过一套行星齿轮机构
就把这两个电机
和一个发动机
给它巧妙的耦合在一起
这种方式在传动的过程中
它们之间都是常啮合的
它需要在切换变速的时候
它只要改变这三者的速度
和转动的方向
改变他们的速度和扭矩
就自动可以实现
很平滑地调节速度
这样就没有像其他的
有些混合动力
需要结合离合器
需要结合齿轮
所带来的动力中断
和冲击这些问题都没有
这一套第一代和第二代里
它还是通过一个驱动链条
去带动后面的主传动
驱动车轮这种方式
这种方式里头它可以实现
更多的这种工作模式
也可以实现更高的
这种节油潜力
这是功率分流的混合动力系统
目前世界上看别的车企
也陆陆续的也有在开发
与这个类似的
这种功率分流的混动系统
它的节油潜力也是最强的
这个图给出了
市场上一些量产的
典型的混合动力的车型
这个我看这里头
大部分都是欧美的一些公司
国内的也有一些公司
陆陆续续也做出一些车型来
这两年看到报道越来越多
最早的是比较经典
是比亚迪的秦 混合动力
现在包括广汽传祺
上汽 长安等等
包括国内的一些大的车企
陆陆续都推出了
自己的混合动力系统
这个也是丰富
我们新能源汽车这个市场
也是一个很大的促进
在这（些）个混合动力汽车里头
这两年我们国家
对各种电动汽车进行补贴
称之为新能源汽车
新能源汽车实际上包括三类
就是一类是纯电动
一类是燃料电池
还有一类就是插电式的
或者增程式的混合动力
所以我们这儿再介绍一点
增程式混合动力
什么叫增程式混合动力
所谓增程式混合动力
实际上就是原来的
只是一个纯电为主的车型上
比如前面我们讲的宝马的i3
它就有两种版本
一种就是纯电版
一种就叫增程版
这个增程版是原来那套
纯电版的部件依然有
电池包 驱动电机
电机控制器和减速器
它加了一个两缸的发动机
带了一个小发电机
大概二十几个千瓦的一个小发电机
注意 在它这里头
它这个发动机跟驱动轮
是不联系的
它驱动的是
一个二十几千瓦的一个发电机
叫增程发电机
这两者构成的叫增程器
通过这个增程器
它车的前部有个油箱
我要没记错应该不大
我看到这个大概是2014年版本
大概是九升的一个油箱
这个油箱 它带的电池包比较大
在这个老的版本里的纯电动
可以走150公里
把这个增程器开启
就把小发动机开启由它来发电
它发的电也基本上可以走
大概走150公里
这样整个车它的续驶里程可
做到300公里
而且它也可以做到
当你电池包没电的时候
你只要有油
它能够始终能够维持一个
能够够用的一种基本性能
这是增程式的混合动力系统
这是一个典型的一个代表
在这个插电式混合动力方面
我这有几个典型例子
就是丰田的在北美
在中国还没有推出这个车型
2017年在北美市场推出的
普瑞斯里头有一款型叫Prius Prime
这种插混版的混合动力汽车
它的这个动力驱动装置
实际上跟它的传统的
普通混合动力类似
但是也要做一些小的改进
但是他最大的改进是
它把它的动力电池包
原来的普瑞斯混合动力一般
它的动力电池包的电量
只有一点几度电
实际能用的可能一度电都不到
在它这个做成插混版之后
它把电池包的电量加大到
我这个例子里头是用
8.8度电的一个锂离子电池包
替代了原来的这种小的电池包
这样靠这个电池包充满电之后
可以纯电动行驶
达到差不多将近40公里左右
这样很多人的每日的通勤里程
就能够够用
基本上可以不用燃油
但是它为了保证
在纯电动情况下
这个性能维持不低
所以它在这个动力系统里头
还要做一些小的改进
你比如在这里头
它必须把在发动机这个地方
要加一个单向离合器
让两个电机前面我们讲的
它这个混合动力系统
有两个电机
都能够用来做驱动电机
这两个电机可以共同使力
来驱动车轮
这样可以获得一个
比较好的动力性能
这种改造方式也就是说
它可以让发动机
不能逆时针旋转
发动机工作的时候
可以允许它顺时针旋转
但是前面我们讲的
那个小电（机或称为起动电机或发电机）的MG1
要参与电动的话
不做特殊的改进的话
可能会（带着）电机
带着发动机来逆时针旋转
这是不允许的
所以它还是跟常规的混合动力
在传动系统上有一些区别
第三种主要的电动汽车形式
就是燃料电池电动汽车
其实燃料电池电动汽车
归根结底是一个
纯电驱动的电动汽车
所以这样来看
它的传动系统实际上跟纯电动
是很类似的
它最大不同是来自电源的
供电方式不一样
在这种车上一般也有一个很小的
常规的这种动力 辅助动力电池包
锂电池或者镍氢电池包
它主要的是有一个
燃料电池的一个发电系统
注意燃料电池这种发电
它是一个静态的发电系统
它用的燃料 就是氢气
这个氧气所需要的
因为一般用的是氢氧燃料电池
氧气是从空气中去取
这样它的排放
是一个零排放只有水
通过这种方式
由于这个氢 它有两个储氢罐
可以不断的快速的补充
因此它的使用便利性的
这个补充能量的便利
便捷 快速性也（是）非常理想的
现在来看
这个燃料电池车型
如果能解决这个成本
和这个供氢的问题的话
也依然是一种很好的
一种新能源车的选项
但目前来看
就是说这方面离实用化
暂时好像要比纯电动的
要有一点劣势
但是随着技术的不断发展进步
也没准它将来在某个时候
它的综合性能可以上去
成本也可以降下来
这样呢燃料电池汽车也会渐渐的
登上这个历史的
成为舞台的主角
传动系统的概述
我们就讲到这里
-1.1 汽车简要发展历程
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-1.2 汽车底盘的定义和功能
--Video
-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
--Video
-1.4 汽车底盘实景教学
--Video
-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
--Video
-2.2 传动系统布置型式
--Video
-2.3 电力传动系统介绍
--Video
--Video
-2.4 传动系统实景教学
--Video
-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
--Video
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
--Video
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
--Video
-3.1 离合器概述
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-3.2 摩擦式离合器工作原理
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-3.3 离合器盖总成
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-3.4 膜片弹簧离合器
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-3.5 干式双离合器
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-3.6 从动盘
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-3.7 从动盘中的扭转减振器
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-3.8 离合器操纵机构
--Video
-3.9 离合器部分实景教学视频
--Video
--Video
-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
--Video
-4.2 变速器的类型
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-4.3 变速器的换挡方式
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-4.4 三轴式变速器
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-4.5 两轴式变速器
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-4.6 双离合变速器(DCT)
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-4.7 同步器
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-4.8 变速操纵机构
--Video
-4.9 手动变速器实景教学
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--Video
--Video
-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
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-5.2 液力自动变速器（AT）概述
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-5.3 AT中的液力变矩器
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-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
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-5.5 AT中的换挡执行机构
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-5.6 AT中的液压操纵系统
--Video
-5.7 无级变速器（CVT）
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-5.8 混合动力变速器
--Video
-5.9 自动变速器实景教学
--Video
--Video
--Video
-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
--Video
-6.1 万向传动装置概述
--Video
-6.2 十字轴万向节
--Video
-6.3 传动轴
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-6.4 等速万向节
--Video
-6.5 驱动轴
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-6.6 万向传动装置实景教学
--Video
-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
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-7.2 主减速器的功用和基本结构
--Video
-7.3 双级和双速主减速器
--Video
-7.4 主减速器的支承
--Video
-7.5 主减速器的调整
--Video
-7.6 差速器的功用和原理
--Video
-7.7 普通差速器的工作特性
--Video
-7.8 普通限滑差速器
--Video
-7.9 托森差速器
--Video
-7.10 冠齿型限滑差速器
--Video
-7.11 车轮传动
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-7.12 最终传动实景教学
--Video
-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
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-8.2 分时四驱
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-8.3 固定分配式全时四驱
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-8.4 可变分配式全时四驱
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-8.5 适时四驱
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-8.6 独特型式的四驱
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-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
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-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
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-9.2 车架
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-9.3 承载式车身
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-9.4 车桥
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-9.5 车轮总成
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-9.6 车轮定位
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-9.7 汽车悬架概述
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-9.8 悬架弹性元件
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-9.9 悬架减振器
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-9.10 导向机构和横向稳定杆
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-9.11 非独立悬架
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-9.12 独立悬架运动学基础
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-9.13 独立悬架类型
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-9.14 电控悬架简介
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-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
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-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
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-行驶系实景教学 - 弹簧
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-行驶系实景教学 - 减振器
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-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
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-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
--Video
-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
--Video
-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
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-10.1 转向系概述
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-10.2 转向操纵机构
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-10.3 机械式转向器
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-10.4 转向杆系
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-10.5 液压助力转向系统
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-10.6 电控转向系统简介
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-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
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-电动助力转向器实景教学
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-角位移输出式转向器
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-11.1 制动系概述
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-11.2 鼓式制动器
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-11.3 盘式制动器
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-11.4 制动器间隙调整
--Video
-11.5 行车制动操纵机构基础
--Video
-11.6 伺服制动系统
--Video
-11.7 动力制动系统
--Video
-11.8 驻车制动系统
--Video
-11.9 汽车防滑控制系统
--Video
-11.10 混合制动及主动制动系统
--Video
-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
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-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
--Video
-鼓式制动器间隙自动调整实景
--Video
-盘式制动器实景
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-盘式制动器的驻车制动系统实景
--Video
-盘鼓组合式制动器结构实景
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-真空助力器及制动主缸结构实景
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-长城哈弗制动系统布置实景
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-期末考试
