当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第6章 万向传动装置 > 6.1 万向传动装置概述 > Video
这一节我们介绍万向传动装置
在这一部分我们主要介绍
这以下几个方面的内容
首先我们对万向传动装置做一个概述
然后介绍十字轴万向节及传动轴
然后介绍等速万向节及驱动轴
在这部分需要掌握的重点内容
是十字轴万向节的特点
以及等速传动的条件
传动轴的结构特点
及临界转速影响因素
等速万向节的工作原理及结构特点
最后是常见驱动轴的一些特点
及使用的场合
首先我们对万向传动装置
进行一个概述
万向传动装置在商用车上
大多数位于变速器的输出端
到后桥之间这个位置
那么在一些乘用车上轿车上
主要位于差速器到驱动车轮之间
这个位置是一根驱动轴
这两个都是万向传动装置
那么为什么在车上要有万向传动装置
就是万向传动装置的它主要的作用
就是能够实现轴线相交
相对位置经常变化
一些转轴之间的动力的传递
之所以要设置万向传动装置
最主要还跟车本身有关系
因为底盘上各个总成之间
由于结构 布置 装配的原因
一般不能做同轴线的传动
并且汽车在行驶过程中
这些位置还会经常变化
因此在许多场合
都需要使用这种万向传动装置
你比如典型的一些地方
就是变速器和最终传动（之间）
也就是主减速器和差速器（实际指变速器和主减速器）之间
这个像一些前置后驱的轿车上
那么它需要用到
在变速器到主减速器之间
它需要用一个万向传动装置
就是传动轴
然后在差速器到驱动车轮之间
它也需要用什么
带有等速万向节的驱动轴
另外就是一些商用车上
在变速器到驱动桥之间
它也需要带万向节的这种传动轴
那么在有些（四轮驱动）车上
这儿两个传动部件（指变速器和分动器）
都装在车身上或者是车架上的时候
它也需要一个万向传动装置
为什么
因为车在行驶过程中
车架和车身有时候也会发生变形
也会破坏它的同轴线的（状态）
也实现不了同轴的传动
另外就是在差速器到驱动的车轮之间
以及转向的操纵机构中都会用到
这个万向传动装置
也就是说不光是传动系统
你在转向操纵机构里头
也会用到万向传动装置
在万向传动装置中
万向节是一个很重要的部件
那么万向节有很多种不同的类型
按照这个传动的效果来分
可以分为不等速万向节
像十字轴式万向节
就是一种典型的不等速万向节
另外还有就是等速万向节
这里头就很多包括球笼（式的）
后面讲到三叉架（式的）
双联十字轴（式的） 球叉式的等等很多这种
所谓等速万向节
那么按照传递动力的介质来分
可以分为刚性和柔性的
那么等速万向节一般都是刚性的
但是不等速万向节可以是刚性的
也可以是柔性的
在不等速万向节中
以刚性的这种十字轴万向节
是最为典型的
它的结构非常简单
工作十分可靠
在一些前置后驱或者后置后驱的
一些商用车
像大客车或者货车上
得到广泛的应用
那么等速万向节多用于什么
独立悬架的一些乘用车上
喜欢用这种等速万向节
那么（关于）万向传动装置的组成和类型
万向节和传动轴组成的一个装置
它布置在变速器和主减速器（之间）
比如说一个前置后驱的车
把布置在变速器和主减速器之间
这个万向传动装置
我们称之为传动轴
而把一些独立悬架轿车上
像前置前驱的轿车
把差速器到驱动轮之间的
这个万向传动传动装置称之为驱动轴
（对）传动轴来讲
它的万向节通常是十字轴式的这种万向节
而驱动轴的万向节
一般都是等速万向节
那么万向传动装置的概述
我们就讲到这里
-1.1 汽车简要发展历程
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-1.2 汽车底盘的定义和功能
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-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
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-1.4 汽车底盘实景教学
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-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
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-2.2 传动系统布置型式
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-2.3 电力传动系统介绍
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-2.4 传动系统实景教学
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-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
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-3.1 离合器概述
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-3.2 摩擦式离合器工作原理
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-3.3 离合器盖总成
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-3.4 膜片弹簧离合器
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-3.5 干式双离合器
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-3.6 从动盘
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-3.7 从动盘中的扭转减振器
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-3.8 离合器操纵机构
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-3.9 离合器部分实景教学视频
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-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
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-4.2 变速器的类型
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-4.3 变速器的换挡方式
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-4.4 三轴式变速器
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-4.5 两轴式变速器
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-4.6 双离合变速器(DCT)
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-4.7 同步器
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-4.8 变速操纵机构
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-4.9 手动变速器实景教学
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-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
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-5.2 液力自动变速器（AT）概述
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-5.3 AT中的液力变矩器
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-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
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-5.5 AT中的换挡执行机构
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-5.6 AT中的液压操纵系统
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-5.7 无级变速器（CVT）
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-5.8 混合动力变速器
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-5.9 自动变速器实景教学
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-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
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-6.1 万向传动装置概述
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-6.2 十字轴万向节
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-6.3 传动轴
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-6.4 等速万向节
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-6.5 驱动轴
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-6.6 万向传动装置实景教学
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-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
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-7.2 主减速器的功用和基本结构
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-7.3 双级和双速主减速器
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-7.4 主减速器的支承
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-7.5 主减速器的调整
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-7.6 差速器的功用和原理
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-7.7 普通差速器的工作特性
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-7.8 普通限滑差速器
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-7.9 托森差速器
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-7.10 冠齿型限滑差速器
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-7.11 车轮传动
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-7.12 最终传动实景教学
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-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
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-8.2 分时四驱
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-8.3 固定分配式全时四驱
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-8.4 可变分配式全时四驱
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-8.5 适时四驱
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-8.6 独特型式的四驱
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-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
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-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
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-9.2 车架
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-9.3 承载式车身
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-9.4 车桥
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-9.5 车轮总成
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-9.6 车轮定位
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-9.7 汽车悬架概述
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-9.8 悬架弹性元件
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-9.9 悬架减振器
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-9.10 导向机构和横向稳定杆
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-9.11 非独立悬架
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-9.12 独立悬架运动学基础
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-9.13 独立悬架类型
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-9.14 电控悬架简介
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-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
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-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
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-行驶系实景教学 - 弹簧
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-行驶系实景教学 - 减振器
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-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
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-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
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-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
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-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
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-10.1 转向系概述
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-10.2 转向操纵机构
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-10.3 机械式转向器
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-10.4 转向杆系
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-10.5 液压助力转向系统
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-10.6 电控转向系统简介
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-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
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-电动助力转向器实景教学
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-角位移输出式转向器
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-11.1 制动系概述
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-11.2 鼓式制动器
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-11.3 盘式制动器
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-11.4 制动器间隙调整
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-11.5 行车制动操纵机构基础
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-11.6 伺服制动系统
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-11.7 动力制动系统
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-11.8 驻车制动系统
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-11.9 汽车防滑控制系统
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-11.10 混合制动及主动制动系统
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-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
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-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
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-鼓式制动器间隙自动调整实景
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-盘式制动器实景
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-盘式制动器的驻车制动系统实景
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-盘鼓组合式制动器结构实景
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-真空助力器及制动主缸结构实景
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-长城哈弗制动系统布置实景
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-期末考试
