当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第4章 手动变速器 > 4.9 手动变速器实景教学 > Video
这一节我们介绍典型的
手动变速器的结构特点
手动变速器它每个挡位的速比
看它是通过一对齿轮
还是两对齿轮获得的
可以分为两轴式的
和三轴式的变速器
下面首先看一种
典型的两轴式变速器
两轴式变速器故名思议
它的每一个挡位的速比
是通过一对齿轮啮合来获得
就是说（每个挡位）啮合的齿轮只有一对
传动效率比较高
但是呢 能取得的
速比的范围是有限的
这是一个两轴式的四挡变速器
发动机的动力是从
发动机在这个位置
从这个画面的右侧
发动机在右侧
离合器是在这个钟形的壳里
相当于上面这根轴是输入轴
发动机的动力通过离合器
输入到上面这根轴上来
然后 通过下面这根轴
把动力输出
这两根轴上我们看
排列有多对齿轮
这些齿轮就可以获得
各个前进挡和倒挡的速比
我们从这个轴的排列情况来看
这个轴上由两个接合套
上面这个地方有一个接合套
这个接合套是来负责两个挡位
这个地方有个接合套
负责的也是两个挡位
然后在这个接合套我们看
在接合套上有一些直齿
这个地方还有个直齿
这两个（直齿轮）呢就是用作倒挡
从中间的位置看
这两个齿是不啮合的
背面这儿有个倒挡（惰轮）
通过倒挡的惰轮
把方向改变 实现倒挡
所以 从这个变速器结构来看
就是说一挡是在接合套里
这个接合套向右拨动
这个接合套拨动就获得一挡
向左拨动就是二挡
然后这边向右拨动是三挡
往这边（拨动）是四挡
从上面看一共可以实现
四个前进挡 一个倒挡
（这就是）一个两轴式的变速器
然后在变速器的输出轴我们看
它正好把这个车的最终传动
也接合在这个变速器里
这不（仅仅）是一个两轴式（变速器）
是个变速驱动桥
也就说不光把一个
两轴式的四挡变速器
而且把主减速器差速器等
整个都集成在一个整体（壳）中
这一看就是一个
横置发动机前轮驱动的
轿车上所用的变速驱动桥
这个两轴式变速器呢
它在各个挡位
我们从结构上看
除了倒挡之外
各个挡位都是通过
同步器来进行换挡
因此这也是现在典型的
轿车用的变速器
这样一个布局方案
就是两轴式的变速器
前进挡全部采用同步器换挡
倒挡看情况
有的是用同步器
有的是用滑动齿轮换挡
并且跟这个最终车轮
最终传动 主减速器
差速器集成为一体
两轴式变速器这两根轴线
都是两根单独的轴
它（们）的支承刚性都是通过
两端的轴承进行支撑的
因此整个支承刚性
也是比较不错的
两轴式的变速器
我就先介绍到这里
-1.1 汽车简要发展历程
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-1.2 汽车底盘的定义和功能
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-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
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-1.4 汽车底盘实景教学
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-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
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-2.2 传动系统布置型式
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-2.3 电力传动系统介绍
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-2.4 传动系统实景教学
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-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
--Video
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
--Video
-3.1 离合器概述
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-3.2 摩擦式离合器工作原理
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-3.3 离合器盖总成
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-3.4 膜片弹簧离合器
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-3.5 干式双离合器
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-3.6 从动盘
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-3.7 从动盘中的扭转减振器
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-3.8 离合器操纵机构
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-3.9 离合器部分实景教学视频
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-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
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-4.2 变速器的类型
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-4.3 变速器的换挡方式
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-4.4 三轴式变速器
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-4.5 两轴式变速器
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-4.6 双离合变速器(DCT)
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-4.7 同步器
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-4.8 变速操纵机构
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-4.9 手动变速器实景教学
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-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
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-5.2 液力自动变速器（AT）概述
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-5.3 AT中的液力变矩器
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-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
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-5.5 AT中的换挡执行机构
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-5.6 AT中的液压操纵系统
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-5.7 无级变速器（CVT）
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-5.8 混合动力变速器
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-5.9 自动变速器实景教学
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-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
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-6.1 万向传动装置概述
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-6.2 十字轴万向节
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-6.3 传动轴
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-6.4 等速万向节
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-6.5 驱动轴
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-6.6 万向传动装置实景教学
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-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
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-7.2 主减速器的功用和基本结构
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-7.3 双级和双速主减速器
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-7.4 主减速器的支承
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-7.5 主减速器的调整
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-7.6 差速器的功用和原理
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-7.7 普通差速器的工作特性
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-7.8 普通限滑差速器
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-7.9 托森差速器
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-7.10 冠齿型限滑差速器
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-7.11 车轮传动
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-7.12 最终传动实景教学
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-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
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-8.2 分时四驱
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-8.3 固定分配式全时四驱
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-8.4 可变分配式全时四驱
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-8.5 适时四驱
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-8.6 独特型式的四驱
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-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
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-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
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-9.2 车架
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-9.3 承载式车身
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-9.4 车桥
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-9.5 车轮总成
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-9.6 车轮定位
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-9.7 汽车悬架概述
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-9.8 悬架弹性元件
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-9.9 悬架减振器
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-9.10 导向机构和横向稳定杆
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-9.11 非独立悬架
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-9.12 独立悬架运动学基础
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-9.13 独立悬架类型
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-9.14 电控悬架简介
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-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
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-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
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-行驶系实景教学 - 弹簧
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-行驶系实景教学 - 减振器
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-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
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-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
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-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
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-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
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-10.1 转向系概述
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-10.2 转向操纵机构
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-10.3 机械式转向器
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-10.4 转向杆系
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-10.5 液压助力转向系统
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-10.6 电控转向系统简介
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-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
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-电动助力转向器实景教学
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-角位移输出式转向器
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-11.1 制动系概述
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-11.2 鼓式制动器
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-11.3 盘式制动器
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-11.4 制动器间隙调整
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-11.5 行车制动操纵机构基础
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-11.6 伺服制动系统
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-11.7 动力制动系统
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-11.8 驻车制动系统
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-11.9 汽车防滑控制系统
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-11.10 混合制动及主动制动系统
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-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
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-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
--Video
-鼓式制动器间隙自动调整实景
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-盘式制动器实景
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-盘式制动器的驻车制动系统实景
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-盘鼓组合式制动器结构实景
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-真空助力器及制动主缸结构实景
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-长城哈弗制动系统布置实景
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-期末考试
