当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第7章 最终传动和车轮传动 > 7.5 主减速器的调整 > Video
这一节我们讲解主减速器的这个调整
由于制造（装配）的原因
这个主减速器的锥齿轮
它们之间的这个正确的啮合
往往不能够一步到位
往往需要（通过）调整来解决
因此在生产这个主减速器的
这个工厂里头
在工序的后端
它往往有一个调整的工位
来对这个主减速器
它的这个（主从动锥齿轮）啮合是正确还不正确
要做一些判断和调整
那么这个调整的主要内容
主要包括这个啮合间隙的调整
和齿面接触印痕的调整这两个方面
啮合间隙的调整
一般是在这个主从动锥齿轮
它们的滚子轴承
圆锥滚子轴承的预紧调整完之后
再进行啮合间隙的调整
一般这个调整方法是
主要是通过轴向移动这个
从动锥齿轮这个左右位置
来进行调整的
一般这个间隙是要控制在这个
0.15到0.4这个毫米这个范围里头
很多在调整工位上
这些师傅他们一般是根据经验
准确的是要拿这个千分表来进行测量
但是实际（调整工作）做多的时候
他们往往靠手感就能感觉出来
那么在调整啮合间隙的过程中
注意要不能破坏这个
已经调整好了这个圆锥滚子轴承的
这个预紧度
那么齿面接触印痕的调整
这个调整的环节一般是采用什么（方法呢）
就先是在这个主动的
这个小锥齿轮上涂上一些颜料
这个颜料一般是用红丹粉
跟这个这个机油和在一起的这个颜料
涂在这个小（锥）齿轮上之后
然后让它跟这个从动的锥齿轮啮合
啮合一下
来回正反方向进行几次啮合之后
那么从这个从动锥齿轮上这个印痕
来进行判断
那么它们两之间这个印痕合不合理
一般希望这个印痕主要是位于
这个齿高的中间
偏在小端这个位置
并且占在齿面的宽度
一般要占到60%以上
这一种就是齿面的这种接触情况
就是属于比较理想
一旦这个位置不理想
就需要经过一些
就需要对印痕进行一些调整
那么对齿面印痕的调整
主要是通过轴向
移动这个主动的小齿轮
和轴向移动这个从动的锥齿轮
那么在调整过程中
重点是以正向印痕为主
兼顾的这个反向印痕和啮合间隙
那么在长期的这个实践中
这个也得出了一些操作的一些要领
那么这里头有人总结出一个口诀
叫顶进主 根出主
这个什么意思
就是这个印痕如果偏于
这个从动锥齿轮
这个齿的这个顶部 偏于齿顶的时候
就要往里头把这个主动的小齿轮
往里进
所以这儿的顶和根就是这个齿痕
这个接触的这个齿的这个印痕
是偏于齿顶还是偏于齿根
偏于齿顶
就把主动小齿轮要往里进
偏于齿根就要往外
把这个主动小齿轮往外移
另外还有一个就是小出从 大进从
也就是说如果这个印痕
偏于这个齿的这个小端
就要把这个从动锥齿轮
就往外调整一下
那么如果偏于这个大端
就要把这个大的这个从动锥齿轮
要往里进一进
那么在这个调整过程中
要注意一个原则
就是间隙随调 预紧保持它不变
那么这个就是主从动锥齿轮
它们这个齿面接触印痕的一个调整方法
那么这个主减速器它是一个齿轮传动
那么它必须需要有相应的这个润滑
一般在这里头要加上这个
准双曲面的这个齿轮油
那么这个润滑（主要）是靠这个飞溅润滑
那么在工作过程中这个从动锥齿轮
这个下面是泡在这个油里头
那么它在这个工作过程中
通过它的旋转
就把这个齿轮油给它飞溅起来 甩起来
飞溅到这些相应的部位进行润滑
那么在这个结构里头
它是主从动锥齿轮的这个齿
以及这个从动锥齿轮这些轴承部位
比较容易得到这个齿轮油
最难得到的是什么
就是这个主动小齿轮的
这两个支承轴承这个位置
所以在设计这个主减速
和差速器壳体的时候
要在内部在设计的时候
要设计出一些什么
进油道和回油道
让这个油甩起来之后
通过这个进油道
把这个油飞溅到这个
两个轴承的这个中间这个位置
然后经过这两个轴承润滑这两个轴承
那么特别在前端靠着这个传动轴
这个输入端这个位置
那么这个因为这个离心力的作用
这个小的这个圆锥滚子轴承
把油会甩到前端去
离心作用会带到前端
因此在这个前端这个底部这个位置
要有一个回油道
这样把这个齿轮油给它回到这个
这个油底壳那个位置去
如果这个地方受堵了
往往这时候容易会什么 会漏油
这个油会从前端这个油封
就会漏出去
所以一般的这个主减速器
这个壳体上在上部会有一个通气塞
因为这个油热起来之后
内部的气压会变化 会增大
这时候要通过通气塞进行平衡
如果这个通气塞堵了
这时候压力太大了
那么它就会通过这些油封
就会（发生）这个渗油和漏油（故障）
那么在它的底部会有放油口
在它的这个后面这个位置
会有一个加油口
一般这个加油口的这个位置
就决定了这个什么
齿轮油的这个量 高度
就是这个下沿
这个加油口的下沿
是跟这个油量的这个 油位是相平的
那么对于一个主减速器来讲
它是一个重要的一个传动系统的部件
因此对它的传动效率
影响的因素主要有以下这些方面
就是一个是齿轮的这个啮合
这个齿轮的这个加工以及装配的这个
这个都会影响到啮合时候的这个
这个传动效率
另外还有就是轴承
轴承也会有能量的损失
另外还有油封以及搅油的时候
产生的这个能量的损失
提高这个主减速器的这个传统动率
主要是一个提高这个
这一对这个齿轮的这个加工
和装配的精度
另外要优化这个轴承和支承结构
另外要选择这个合适的这种润滑油
然后降低适当的保证润滑条件下
降低这个油面的高度
这样可以减少这个搅油的这个损失
然后另外就是在油封方面
采用一些低摩擦的油封
通过这些措施可以提高这个
主减速器的这个传动的效率
那么主减速器的调整
我们就介绍到这里
-1.1 汽车简要发展历程
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-1.2 汽车底盘的定义和功能
--Video
-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
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-1.4 汽车底盘实景教学
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-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
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-2.2 传动系统布置型式
--Video
-2.3 电力传动系统介绍
--Video
--Video
-2.4 传动系统实景教学
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-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
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-3.1 离合器概述
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-3.2 摩擦式离合器工作原理
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-3.3 离合器盖总成
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-3.4 膜片弹簧离合器
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-3.5 干式双离合器
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-3.6 从动盘
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-3.7 从动盘中的扭转减振器
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-3.8 离合器操纵机构
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-3.9 离合器部分实景教学视频
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-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
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-4.2 变速器的类型
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-4.3 变速器的换挡方式
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-4.4 三轴式变速器
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-4.5 两轴式变速器
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-4.6 双离合变速器(DCT)
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-4.7 同步器
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-4.8 变速操纵机构
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-4.9 手动变速器实景教学
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-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
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-5.2 液力自动变速器（AT）概述
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-5.3 AT中的液力变矩器
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-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
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-5.5 AT中的换挡执行机构
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-5.6 AT中的液压操纵系统
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-5.7 无级变速器（CVT）
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-5.8 混合动力变速器
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-5.9 自动变速器实景教学
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-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
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-6.1 万向传动装置概述
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-6.2 十字轴万向节
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-6.3 传动轴
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-6.4 等速万向节
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-6.5 驱动轴
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-6.6 万向传动装置实景教学
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-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
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-7.2 主减速器的功用和基本结构
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-7.3 双级和双速主减速器
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-7.4 主减速器的支承
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-7.5 主减速器的调整
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-7.6 差速器的功用和原理
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-7.7 普通差速器的工作特性
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-7.8 普通限滑差速器
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-7.9 托森差速器
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-7.10 冠齿型限滑差速器
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-7.11 车轮传动
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-7.12 最终传动实景教学
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-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
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-8.2 分时四驱
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-8.3 固定分配式全时四驱
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-8.4 可变分配式全时四驱
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-8.5 适时四驱
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-8.6 独特型式的四驱
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-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
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-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
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-9.2 车架
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-9.3 承载式车身
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-9.4 车桥
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-9.5 车轮总成
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-9.6 车轮定位
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-9.7 汽车悬架概述
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-9.8 悬架弹性元件
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-9.9 悬架减振器
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-9.10 导向机构和横向稳定杆
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-9.11 非独立悬架
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-9.12 独立悬架运动学基础
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-9.13 独立悬架类型
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-9.14 电控悬架简介
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-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
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-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
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-行驶系实景教学 - 弹簧
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-行驶系实景教学 - 减振器
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-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
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-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
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-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
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-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
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-10.1 转向系概述
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-10.2 转向操纵机构
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-10.3 机械式转向器
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-10.4 转向杆系
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-10.5 液压助力转向系统
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-10.6 电控转向系统简介
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-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
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-电动助力转向器实景教学
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-角位移输出式转向器
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-11.1 制动系概述
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-11.2 鼓式制动器
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-11.3 盘式制动器
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-11.4 制动器间隙调整
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-11.5 行车制动操纵机构基础
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-11.6 伺服制动系统
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-11.7 动力制动系统
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-11.8 驻车制动系统
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-11.9 汽车防滑控制系统
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-11.10 混合制动及主动制动系统
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-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
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-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
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-鼓式制动器间隙自动调整实景
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-盘式制动器实景
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-盘式制动器的驻车制动系统实景
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-盘鼓组合式制动器结构实景
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-真空助力器及制动主缸结构实景
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-长城哈弗制动系统布置实景
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-期末考试
