当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第3章 传动系离合器 > 3.1 离合器概述 > Video
这一节呢我们讲解离合器
注意 我们在这儿指的离合器
是采用机械传动系统中
作为起步装置所采用的离合器
汽车里头 别的一些零部件
比如像一些自动变速器里
它也会有相应的离合器
但那个往往是换挡离合器
或者是空调里头用的
等等一些离合器
那个跟我们这里所说的不一样
我们这说的是什么
是机械传动系统中
它（采用）的起步装置的这种离合器
那么在这部分我们会分
以下几个方面
首先对离合器进行一个概述
然后把它的工作原理做个介绍
然后我们对离合器的盖总成
以及目前最经典的
膜片弹簧离合器盖总成做一个介绍
近十多年来
在市场上用的越来越普遍的
这种干式双离合器
我们也会做一些介绍
因为它在结构方面
跟前面讲的这种单片的离合器
有类似的地方
然后我们对离合器中的从动盘
以及它的扭转减振器
要做一个详细的介绍
最后我们把它的操纵机构
做一个简单的回顾
首先我们对离合器做一个概述
离合器在车上的安装位置
主要是什么
是安装在这个发动机
和变速箱之间
无论是商用车还是轿车
它都是安装在这个位置
除非极少数的一些运动型轿车
他为了追求重量的平衡
它往往是什么
把这个发动机和变速箱分开来安装
那么这时候 离合器的位置
就可能会跑到变速箱那一段
那么这儿我有一个问题是什么呢
为什么要把离合器
要布置在发动机和变速器之间
能不能放在别的位置
你比如说变速器和传动轴之间
或者其它的位置
把离合器布置在发动机和变速器之间
一个最大的好处是什么
有利于减小体积和重量
因为放在发动机这个位置的时候
发动机的转矩还没有被经过放大
所以这时候 离合器传递的转矩
还不是很大
这样它的体积重量有利于减小
所以多年的实践使
汽车工程师们把离合器
放在发动机这个位置是最合理的
第二个问题就是
为什么汽车需要离合器
离合器实际上是内燃机汽车
所独有的一种起步装置
如果说这辆汽车的动力装置
已经改成电动机了
那么它可能就不需要离合器了
所以它只是内燃机汽车
所独有的一种起步装置
设置离合器的一个原因主要是什么
就是跟内燃机的工作特性有关系
内燃机我们知道
它必须要有个最低的怠速
同时在这个怠速底下
在这个转速下
它的带载能力是非常低的
也就是大部分只能够
维持自身的运转
这时候它根本没有什么带载能力
而我们通过汽车知道
汽车一般都是从静止来起步的
而且汽车本身的惯性又很大
因此发动机有一个最低的转速
汽车又有一个很大的惯性
一个物体从静止要想起步
所以必须要通过什么
离合器这种转速的一种转换装置
由它来填补发动机怠速
和静止的
驱动车轮之间的转速空隙
另外在换挡过程中
也需要通过操纵离合器来切断动力
因为带着动力去换挡
这个齿轮接合套之间
也很难进行断开和接合
填补这个空隙
机理有这么几种
一种是靠什么
常用的 靠摩擦
靠摩擦打滑来填补转速空隙
另外还有的方式是什么
就是靠液力
靠液体的液力流动这种方式
就是靠液体形成的这种动液
或者静液这种方式
也可以实现什么
这种有转速
这种空隙的
这两个装置之间的动力传递
另外还有一种什么
靠电磁方式
就是有一些电磁离合器
采用这种方式
所以像在一些AT变速箱中
它的液力变矩器
以及有些双离合变速器中双离合器
这些都属于起步装置
它们都是什么
是一种转速转换装置
来填补什么
发动机的怠速和静止的驱动轮之间
这种转速空隙
让车辆能够平稳地 顺利地起步
要求的这种装置
那么在一个内燃机汽车上
可用的起步装置
有摩擦式的 有液力式的
也有磁粉式的几种类型
但是从结构这个角度来看
与手动变速器配合使用的
摩擦式离合器是应用最广泛
结构最典型 也最具有优势的
因此我们这节课重点是以什么
这种摩擦式的离合器来作为（重点）介绍
离合器在汽车上的主要功用
有这么三点
第一个就是传递动力
也就是说在汽车的起步过程中
柔顺地完成动力的传递
另外在行驶过程中
能够可靠地传递发动机的最大转矩
这里面怎么理解
就是说在起步过程中
它要通过什么
离合器的主从动部分
通过他们的摩擦打滑
来柔顺地完成动力的传递
那么一旦这个车辆
已经起步完成了
在正常行驶过程中
它必须能够保证传递
发动机最大转矩的时候
主从动件之间没有相对的滑动
什么叫可靠
这时候在传递发动机
最大转矩的时侯也不能打滑
因为一打滑就会产生热
产生热就会造成磨损
而且在行驶过程中
传递的功率是非常大的
如果在这种情况下
发生离合器打滑
很容易把离合器烧毁
所以离合器是一种很特殊的装置
就是说在低速起步的时候
通过打滑来柔顺地完成动力传递
那么在行驶过程中
传递发动机很大转矩的时候
它本身又不能打滑
要求它是一个静摩擦状态
这是第一个功能 就是传递动力
第二个功能是切断动力
也就是在变速器换挡
或者说在刹车过程中
或者在刹车的末期
要快速的切断动力
这个就是通过它的操纵（机构）
来快速的切断动力
这个主要是什么
通过它的结构和操纵机构来实现的
另外还有一个附加功能
但这个功能并不是说
我们特意给它加上去的
它是因为离合器的
这种摩擦传动的结构
它有一种附加功能
就是防止传动系超载
一旦传动系从发动机这边
或者从传动系统反传回来的转矩
超过一定限度的时候
它会通过离合器的这种打滑
来自动的防止传动系
传递的转矩过大
如果整个传动系都是刚性的
没有打滑的话
一旦有尖峰的冲击转矩的话
很有可能哪个地方薄弱
它就会把传动系的
某个环节给损坏掉
这是离合器的功用
主要就有三个
就是传递动力 切断动力
防止传动系超载
那么它怎么实现这三个功用的
主要是靠它的什么啊
离合器本身的这种结构来实现的
具体我们在下面
会对离合器的结构做详细的介绍
这一部分内容我们就介绍到这里
-1.1 汽车简要发展历程
--Video
-1.2 汽车底盘的定义和功能
--Video
-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
--Video
-1.4 汽车底盘实景教学
--Video
-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
--Video
-2.2 传动系统布置型式
--Video
-2.3 电力传动系统介绍
--Video
--Video
-2.4 传动系统实景教学
--Video
-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
--Video
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
--Video
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
--Video
-3.1 离合器概述
--Video
-3.2 摩擦式离合器工作原理
--Video
-3.3 离合器盖总成
--Video
-3.4 膜片弹簧离合器
--Video
-3.5 干式双离合器
--Video
-3.6 从动盘
--Video
-3.7 从动盘中的扭转减振器
--Video
-3.8 离合器操纵机构
--Video
-3.9 离合器部分实景教学视频
--Video
--Video
-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
--Video
-4.2 变速器的类型
--Video
-4.3 变速器的换挡方式
--Video
-4.4 三轴式变速器
--Video
-4.5 两轴式变速器
--Video
-4.6 双离合变速器(DCT)
--Video
-4.7 同步器
--Video
-4.8 变速操纵机构
--Video
-4.9 手动变速器实景教学
--Video
--Video
--Video
-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
--Video
-5.2 液力自动变速器（AT）概述
--Video
-5.3 AT中的液力变矩器
--Video
-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
--Video
-5.5 AT中的换挡执行机构
--Video
-5.6 AT中的液压操纵系统
--Video
-5.7 无级变速器（CVT）
--Video
-5.8 混合动力变速器
--Video
-5.9 自动变速器实景教学
--Video
--Video
--Video
-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
--Video
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
--Video
-6.1 万向传动装置概述
--Video
-6.2 十字轴万向节
--Video
-6.3 传动轴
--Video
-6.4 等速万向节
--Video
-6.5 驱动轴
--Video
-6.6 万向传动装置实景教学
--Video
-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
--Video
-7.2 主减速器的功用和基本结构
--Video
-7.3 双级和双速主减速器
--Video
-7.4 主减速器的支承
--Video
-7.5 主减速器的调整
--Video
-7.6 差速器的功用和原理
--Video
-7.7 普通差速器的工作特性
--Video
-7.8 普通限滑差速器
--Video
-7.9 托森差速器
--Video
-7.10 冠齿型限滑差速器
--Video
-7.11 车轮传动
--Video
-7.12 最终传动实景教学
--Video
-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
--Video
-8.2 分时四驱
--Video
-8.3 固定分配式全时四驱
--Video
-8.4 可变分配式全时四驱
--Video
-8.5 适时四驱
--Video
-8.6 独特型式的四驱
--Video
-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
--Video
-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
--Video
-9.2 车架
--Video
-9.3 承载式车身
--Video
-9.4 车桥
--Video
-9.5 车轮总成
--Video
-9.6 车轮定位
--Video
-9.7 汽车悬架概述
--Video
-9.8 悬架弹性元件
--Video
-9.9 悬架减振器
--Video
-9.10 导向机构和横向稳定杆
--Video
-9.11 非独立悬架
--Video
-9.12 独立悬架运动学基础
--Video
-9.13 独立悬架类型
--Video
-9.14 电控悬架简介
--Video
-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
--Video
-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
--Video
-行驶系实景教学 - 弹簧
--Video
-行驶系实景教学 - 减振器
--Video
-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
--Video
-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
--Video
-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
--Video
-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
--Video
-10.1 转向系概述
--Video
-10.2 转向操纵机构
--Video
-10.3 机械式转向器
--Video
-10.4 转向杆系
--Video
-10.5 液压助力转向系统
--Video
-10.6 电控转向系统简介
--Video
-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
--Video
-电动助力转向器实景教学
--Video
-角位移输出式转向器
--Video
-11.1 制动系概述
--Video
-11.2 鼓式制动器
--Video
-11.3 盘式制动器
--Video
-11.4 制动器间隙调整
--Video
-11.5 行车制动操纵机构基础
--Video
-11.6 伺服制动系统
--Video
-11.7 动力制动系统
--Video
-11.8 驻车制动系统
--Video
-11.9 汽车防滑控制系统
--Video
-11.10 混合制动及主动制动系统
--Video
-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
--Video
-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
--Video
-鼓式制动器间隙自动调整实景
--Video
-盘式制动器实景
--Video
-盘式制动器的驻车制动系统实景
--Video
-盘鼓组合式制动器结构实景
--Video
-真空助力器及制动主缸结构实景
--Video
-长城哈弗制动系统布置实景
--Video
-期末考试
