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《考工记》记载的造车工艺

下一节:秦陵铜车马概说

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《考工记》记载的造车工艺课程教案、知识点、字幕

我身边的这辆车呢

就是按照我们在殷虚发掘出来的

马车的原始尺寸复制出来的

那么这个车子作的好还是不好

古人很有研究

考工记里面有一句话 察车自轮始

一辆车子作的好不好

首先要看这个轮子作的好不好

这个轮子主要有三大构件

一个是轮圈 一个是辐条

还有一个是中间的车毂

这三个东西

首先我们要说明不是所有的车子

所有民族的车子都是这样的

现在我们看过一些国外的材料 古代的

它那个车不是这个条

它是一块整的一个木板

这个叫做辐板

我们在古书里面

大概古代也有过这样一个阶段

把这种轮子叫做輇

那么中国呢是由这三个东西组成的

作车之前

一定要很好地选材料

这材料选不好这车子就作不好

所以考工记里面讲斩三材必以其时

这三种材料

一定要在最好的一个时候去选

最好的时候是什么时候呢

一个是中夏 最热的天

要到阴处

不是朝阳的

那个时候最热的天朝阳的那个木头

往往这性能是不太好的

要到阴处去取木头

如果是冬天一定是最冷的中冬

要到阳处去选木材

这个木材取来以后

要加工也非常讲究

象这个轮毂这么大一个木料

它必然有一面是朝阳的一面是朝阴的

这两面它这个缜密度是不同的

朝阴的那一面必然它比较稀疏

这强度不够

而这个地方它是承重非常大的一个地方

要求很高

所以这种材料拿来以后

阴面的那一面

要在火上慢慢地烤

要烤到它两面的硬度完全一致

这个轮圈

它不是用一个木板挖出来的那样一个圈

它是用几根 四五根或者更多的

这个东西把它接起来的

这样一个东西要经过烘烤

让它有一个自然的弧度

在烘烤的时候非常讲究

弄的不好

它这东西你把它弯过来它外圈会裂

另外这里面它都往里面挤

这个里面它会起褶皱

都往里面曲

另外由于这样两面用力

如果用的不好的话这两边会臃肿

会厚出来

所以这东西它非常地慢

让它一点一点一点一点

达到一个弧度的要求

另外它两条之间

都是有一个交错的象一个台阶的

把它接起来的

就好比我们上牙跟下牙咬住的

这个结构非常地牢固

所以在我们古人不把这个叫轮圈

叫轮牙

中间是辐条

这个辐条是一头粗一头细

考工记上讲就是好比一个人的手臂

一边粗一边细

它要非常的直

细的一头是插在这个轮牙上

粗的一头是嵌到这个轮毂里面去的

这个辐条的数量

年代越早它这个数量大致上是越少

到了老子里面提到三十辐共一毂

就是一个上面能够达到三十根辐条

那么这个大概是极限了

我们在考古上

我们曾经看到过发掘出来的有一些车轮

有三十根辐条

这个是非常少见的 非常少见

那么大家可能要问了

这个辐条是先插在这个上面

还是先插在这个上面还是同时插的

这个我们也感到很好奇

我们现在曾经在山东出土一个画像石

一个汉代的画像石

那个上面可以看出来

它先把这个辐条插到轮牙上

然后再往中间把它固定起来

这个东西只有这三个东西材料都非常好

加工都非常好

那么这个轮子才是非常好的

这里我们还要说到两点

一点呢考工记里面讲

看一个轮子作的好不好

就是看它这个轮圈和地相切的那个面积

是大还是小

轮子作的好 因为它特别特别圆

所以它跟地面相接触的地方

是极少极少的

那么这个轮子如果做的不圆

就会和地面接触的这个面积比较大

摩擦力大那个车子就走不快

它好的应该是它始终只有一个点

接触在地上

这里还要说到一点

就是这个辐条跟这个东西呢

我们现在这个车子

它还是都在一个平面上

那么我们到了周代的时候呢

这东西它有一个偏角

就是说它所有的一个轮子

如果我们把它平的摊在那里

它那个辐条是有一点往下的

每一根有点往下

那么我们这样看起来好象一个很浅的一个盘

这个东西它是符合力学的要求的

大家可以知道现在我们自行车的钢丝

它实际上都不是一根跟这个中间连起来的

它都有个角度

交叉的 有两个角度这个轮子呢

它在力学上是最符合要求的

我们曾经在河南辉县的琉璃阁

发现了一个车

战国时代的车

这个车我们就可以看到

它就是这个结构

所有的辐条有一个偏角朝向这个车毂

这样的车它在装满了东西之后

它非常牢固

那么象这种比较早期的呢

东西装满了以后这轮子就会偏摆

走不好

那种它就比较好

这让我看到

我们现在当今世界的有些汽车

非常先进的汽车它空载的时候

它这个轮子是这样的

结果压满了以后那个轮子就变直了

那么这个原理是一样的

那么这样作好以后要检验

这个轮子做的好不好

考工记上讲检验这个轮子作的好不好

有六道程序

第一 拿个圆规来画

这个圆规来画你这个东西圆不圆

第二 要用那个直尺在这地方量

你这个插进去是歪着插进去的

还是扭着插进去的

还是符合要求要垂直的插进去

那么这样还不够

它这个辐条应该是

这一条下去下面有一条要和它对应的

它每一条实际上都能找到一个对应的辐条

那么我要拿垂线 这里垂下去

跟下面那条对应的

是不是在一条直线上

对不对

这是第三

第四 要把两个轮子放在水里

看它在水里沉浮的情况

两个轮子是不是一致

是不是

这个车毂 这个里面它实际上要穿这个轴

它中间是空的

这个空腔的大小

要用小米灌进去

因为小米它非常小

所以它记数能够非常精确

两头挖出来的空是不是一样

要拿小米来检验

另外这两个轮子要称

重量是不是一样

所以大家知道了为什么说

察车之道自轮始

这个轮子太重要了

那么这个轮子做好以后

左右各一个 中间有一根轴把它贯穿的

那么这样就把两个轮子连起来了

可以同时滚动

但大家想过没有

这个轮子我把它推到这个轴里面去以后

如果不采取进一步的措施

这个轮子跑着跑着可能会跑出来

那怎么办呢

就在这个地方 车轴的头上

用一个青铜的一个套子

把它插进去套住

不让这个车毂跑出来

那么这样插进去以后呢还是不牢固

所以在这个地方它就有一个销子

这个销子叫做辖 管辖的辖

大家有没有想过

直辖市的辖为什么有个车字旁

就是这个东西 把你管住了

对不对 那么这个呢叫做軎

一个车下面一个口

这个叫軎

軎套住以后再用辖把这个固定了

那么这个轮子一直在里面转

它就不会跑出来

用车轴把两个轮子连接起来之后

那上面就是车箱

这车箱下面有铺的板

周围有栏杆

这些纵横交错的栏杆一个专门的名词叫轖

一般来说这外面还有围起来有皮子

有皮革再把它包围起来

这个下面有一根就是跟这个轴

它是交接的

在车箱的底部有一根大的木头

跟那个轴十字相交的

这个东西呢一个术语

把它叫輈

车字旁一个舟 舟船的舟

这个普通我们把它叫辕

今天我们看到的车子都有两根辕

在商周的时候都是独辕

只有这一根

这个辕经过了一个很复杂的一个加工

就是要在火上把它煣出一个弧度

为什么煣出一个弧度来

不能做成一根直的呢

如果太直 这个马它很吃力

它必需要弯下来才能跟它高度相称

而且如果这东西太低

这个马一抬这个车就斜了

在上坡下坡的时候

这个马它非常地费劲

所以一定要把它煣到一个高度

这个马站在下面它是舒服的

这样才能发挥它的力量

这个头上有一根和它方向十字交叉的

这叫衡

这衡就是古代跟我们今天写的

中衡的衡它是一个意思

这个叫衡

这个衡和这个东西它有一个装置

是把它连接起来的

在衡的两端

分别有一个

如果四匹马应该是一边两个

叫做轭

这个轭就是架在马的脖子上的

然后有东西把它套住

那个马一走就带动了衡

这个衡往前走就带动了这个辕

这个辕往前一走就带动了车轮

那么整个车子就往前走了

在考古上可以看到

商周时候那个车都非常讲究的

除了那个軎 两边的軎它是青铜的

这个衡往往这头上也有青铜装饰的

轴的头上也有包裹青铜器

包括马的身上

都有很多装饰的

那个马在往前走的时候

其实我们到后来这上面还有一根

因为考古现在不能断定它有多高

上面还有一根横的

叫做轼

苏东坡 苏轼

这个轼是坐在里面的人

服着用的

在里面就是有一个服手

如果在路上遇到认识的人要点头

这个也叫轼

就是示意 这也叫轼

这个上面没有能够表现出来

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